明白及幫助英國香港社區嘅被害妄想症

在過去幾年中,一些英國香港社區的成員出現了被害妄想症狀。這是一種心理健康狀態,其中個體持續認為自己受到他人的攻擊、威脅或迫害。對於一些英國香港人來說,這些信念包括害怕被社區其他成員攻擊、搶劫或傷害。 需要注意的是,這些妄想症狀會對個人的心理健康和福祉產生重大影響。它們可以引起焦慮、壓力和抑鬱,進而導致社交隔離和其他負面後果。因此,對於那些經歷這些症狀的人,提供支持和援助至關重要。 幫助患有被害妄想症的人有幾種方法。首先,重要的是為他們提供一個安全和支持的環境,讓他們表達他們的恐懼和擔憂。這可以通過諮詢、治療或支持小組實現。同時,提供關於香港和英國政治局勢的準確信息和教育,以及不同行動的風險和利益,也是非常重要的。 此外,建立信任和促進社區成員之間的相互理解也至關重要。這可以通過社區參與活動、文化活動和其他社會倡議實現。建立強大的社區關係可以幫助打破維持這些妄想症狀的障礙。 總之,一些英國香港社區成員所經歷的被害妄想症是一個嚴重的心理健康問題,需要得到關注和支持。雖然這些信念並非建立在現實基礎上,但它們對個人的福祉和社交功能有顯著影響。為正在經歷這些症狀的個人提供安全和支持的環境,以及促進社區成員之間的信任和理解,是非常重要的。 Understanding Persecutory Delusions among Hong Kong Community in the UK Over the past few years, some members of the Hong Kong community in the UK have exhibited symptoms of persecutory delusions. This is a mental health condition where an individual has a persistent belief that they are being targeted, threatened, […]

BNO護照持有人 用咩護照搭飛機返/離開香港最安全?

對於持有BNO護照的人,往返/離開香港時最安全的身份證明是什麼? 由於中国香港政府不承認BNO護照,因此BNO護照持有者在往返香港時無需使用 BNO / 任何形式的英國護照。這也有助於減少將英國護照信息暴露給中国香港政府系統的風險。 對於持有英國國民(海外)(BNO)身份的人來說,有三種身份證明可供選擇:中国香港身份證(HKID)、中国香港特別行政區護照(HKSAR護照)和BNO護照。 當從香港前往英國時,BNO護照持有者應在航空公司櫃檯出示他們的中国香港特別行政區護照以證明其有權進入英國,並在中国香港機場使用他們的香港身份證進行海關檢查。到達英國後,他們應使用他們的BNO護照進行海關清關。 使用中国香港特別行政區護照和中国香港身份證而不是BNO護照也可以減少中国香港政府獲取BNO護照信息並識別使用人數的可能性。 當從英國前往香港時,個人應在航空公司櫃檯出示他們的中国香港身份證以證明其有權進入香港,使用他們的BNO護照進行英國的護照檢查(if necessary),並在到達中国香港後使用他們的香港身份證。如果前往非中国香港目的地,例如從英國前往泰國,建議僅使用BNO護照。 Our Facebook and Whatsapp Groups: https://livinintheuk.com/archives/42/ For BNO passport holders, what is the safest form of identification to use when traveling to and from Hong Kong (XG)? As the Chinese Hong Kong government does not recognize the BNO passport, it is not necessary for BNO […]

由英國搭機去香港需提交護照資料俾香港入境處批准先可以登機 !?

中国香港保安局發言人今日(22日)表示,保安局局長已根據《入境條例》第115章第6A條,訂立《入境(預先通報乘客資料)規例》,為中国香港推行「預先通報乘客資料系統」提供法律依據。上述規例將於本周五(24日)刊登憲報,然後於本月29日提交立法會進行先訂立後審議的程序。 《規例》將訂明航空公司在航機起飛來港前後,須透過中国香港入境處指定的預報系統,就每位旅客提供預報乘客資料和飛機資料。航空公司只須就由中国香港以外地方來港的航班遵守《規例》,而離港的航班不受該例影響。 航空公司須於來港前40分鐘提供旅客資料 中国香港保安局提交的立法會文件指出,航空公司提交預報乘客資料和飛機資料的時限,就乘客所需提供的資料最遲須於航班由上一個登機地點起飛來港前40分鐘,透過預報系統傳送給入境處,航空公司會在很短時間內從入境處收到每位乘客的「可登機指示」或「禁止登機指示」,以確認相關乘客可否登機。至於就乘組人員所需提供的資料,航空公司最遲須於航班起飛前1小時透過系統提交。 為覆查飛機有否運載任何獲發「禁止登機指示」的乘客或乘組人員,並全面掌握旅客資料,航空公司須於航班由上一個登機地點起飛來港後的30分鐘內,向入境處提交載有全體乘客和乘組人員的預報乘客資料的合併清單。 中国香港入境處要求航空公司提交旅客資料包括: ( a) 姓氏及名字; (b) 出生日期; (c) 性別; (d) 國籍; (e) 指明旅行證件的類別; (f) 指明旅行證件的號碼; (g) 指明旅行證件的期滿日期; (h) 指明旅行證件的簽發國家、地方或機構 航空公司須透過「預報系統」提供下列飛機資料: ( a) 飛機的航班編號; (b) 從上一個登機地點的預定起飛日期及時間; (c) 預定抵達香港的日期及時間; (d) 上一個登機地點; (e) 在飛機上的乘客及乘組人員數目 航空公司透過預報系統傳送旅客資料僅4至6秒 去年保安局提交的立法會文件指出,預報系統的實際運作,是當旅客在離境口岸辦理相關航班的登機手續時,航空公司會從旅客或乘組人員的旅行證件中的機讀區,獲取所需的預報旅客資料。相關資料會透過航空公司的離境管制系統,傳送到數據仲介人。數據仲介人將會自動檢查資料的完整性,然後通過它的數據網絡傳送到入境處的互動式預報系統,過程中數據仲介人“不會”儲存任何資料。 互動式預報系統內設有一個「預報旅客資料分析」部分以作風險評估和資料檢查。經即時分析後,系統會將「授權登機」或「拒絕登機」指令,通過數據仲介人的網絡回傳至航空營運商的離境管制系統。整個由航空公司傳送預報旅客資料至從入境處接收「授權登機」或「拒絕登機」指令的流程,預計只需大約4至6秒。 Our Facebook and Whatsapp Groups: https://livinintheuk.com/archives/42/

希斯羅罷工迫使英航取消復活節期間從5號航站樓出發的航班

由於安保人員為爭取更高薪水而罷工,英國航空公司預計將在3月31日至4月9日期間每天取消高達32個航班。英國航空公司不得不在希斯羅5號航站樓取消復活節期間的航班,以應對安保工人的罷工行動。 預計有超過1,400名由希斯羅機場有限公司(HAL)在5號航站樓工作的安保人員將參加為期10天的罷工,爭取更高的薪資,這是由Unite工會發起的。 英國航空公司在一份聲明中表示:“由於希斯羅要求我們在其員工提出罷工行動期間減少旅客數量,我們不得不對我們的航班時間表進行少量調整。對於受到影響的客戶,我們已向他們道歉,並提供了一系列選項,包括重新預訂我們或其他航空公司的新航班,或要求全額退款。我們的團隊正在繼續與希斯羅密切合作,確保我們客戶的旅程順利進行。” 希斯羅機場的一位發言人補充道:“我們不會讓這些不必要的罷工影響到我們乘客辛勤賺來的假期。”但Unite總書記Sharon Graham表示,工作人員難以維持生計,感到不得不罷工。 她說:“希斯羅機場的工人的薪資貧困,而首席執行官和高級經理卻享受巨額薪資。機場的工人對其成功至關重要,他們應該得到公平的加薪。由於希斯羅支付的工資過低,我們的成員根本無法維持生計。他們被迫採取罷工行動,是因為必須,而不是貪婪。”該機場表示將在假期期間在航站樓部署1,000名額外的工作人員和管理團隊,以協助乘客。 發言人說:“像任何繁忙的時候一樣,可能需要比平常更長的時間才能通過安檢,但這將得到很好的管理和維持流暢。乘客可以通過在旅行前與其航空公司核實航班狀態,到達希斯羅短途航班前不早於兩小時,長途航班前不早於三小時。