🔍 中資港鐵出局！伊麗莎白線合約易主 Starmer 與 Xi 會面後的地緣政治餘波
中國資金支持的港鐵公司（MTR Corporation）近日未能成功續約，將於2025年5月失去伊麗莎白線的營運權。根據倫敦交通局（TfL）的公告，由 Go Ahead Group、東京地鐵（Tokyo Metro）及住友商事（Sumitomo Corporation）合資成立的GTS Rail Operations Limited將接手這條備受讚譽的鐵路服務。這項新合約為期七年，並可延長兩年。
此事發生於英國工黨領 Keir Starmer 與中國國家主席習近平會面後，引發外界關注。
伊麗莎白線的成就與挑戰 🚇
自2022年啟用以來，伊麗莎白線成為英國最受歡迎及可靠的鐵路之一，每日載客量高達70萬人次，其首年營運便佔全國交通網絡總行程的六分之一。倫敦交通局營運總監Claire Mann表示，這條鐵路不僅提供更直接的旅程選擇，更吸引了大量乘客使用其安全且無障礙的設施。
不過，伊麗莎白線並非毫無問題。過去一年，其營運表現受到批評。去年12月，倫敦市長薩迪克·汗（Sadiq Khan）對通勤者道歉，承認服務未達到高標準。新營運方將面對進一步挑戰，包括因高鐵2號（HS2）的臨時舊橡樹公園站（Old Oak Common）啟用而增加的客運需求。
港鐵管理的幾大問題 🔍
- 運營表現不達標
雖然伊麗莎白線每天載客量高達70萬人次，但其準點率和可靠性未能達到乘客的期望。倫敦市長薩迪克·汗（Sadiq Khan）在2022年底公開承認服務未達到「高標準」，並為營運中的種種問題向通勤者道歉。 - 服務中斷與延誤
過去一年，伊麗莎白線的營運頻繁出現技術問題和服務中斷。儘管這條鐵路本應是英國交通網絡的核心，但其故障率令許多乘客感到失望，也影響了交通局的信譽。 - 應對需求的靈活性不足
隨著客流量不斷增加，特別是未來高鐵2號（HS2）的臨時舊橡樹公園站（Old Oak Common）預計將進一步提升客運需求，港鐵未能展現出足夠的靈活性來適應這些挑戰。 - 乘客體驗下降
儘管伊麗莎白線的車站和列車設施現代化，但乘客對服務質素的滿意度下降，投訴數量增加。這表明港鐵在細節管理和乘客服務方面仍有很大改進空間。
為什麼是GTS Rail Operations Limited？ 🛤️
GTS Rail Operations Limited的首席執行官Miguel Parras強調，他們將結合英國及國際鐵路營運經驗，與倫敦交通局攜手實現「提供安全、可靠和可持續的公共交通服務」的目標。新合約旨在提升乘客滿意度，確保伊麗莎白線繼續連接倫敦的各個社區。
西方逐漸減少對中國的依賴 🌍
此次港鐵失去合約，反映了西方在地緣政治局勢變化下對中國依賴的逐步減少。2014年，時任首相鮑里斯·約翰遜（Boris Johnson）在中英關係較佳時期將合約授予港鐵。然而，近年來兩國關係惡化，使得中國背景的企業難以維持其在西方的重要地位。
隨著2025年新營運方的接管，伊麗莎白線是否能在持續增長的需求下保持其卓越表現，值得期待。
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Source: https://www.cityam.com/chinese-owned-mtr-loses-elizabeth-line-contract/
