路試可能要等半年：政府擬推最短學習期 🕒
二〇二六年一月六日，政府將發布全國道路安全策略，當中計劃諮詢英格蘭與威爾斯學車人士需設三至六個月「最短學習期」：由通過理論試起計，到可以預約實際路試，中間必須累積一定時間與經驗。目標係未來十年把道路死亡或重傷人數減少六成五；十六歲以下兒童則減七成。官方數據顯示，二〇二四年所有致死或重傷事故中，年輕私家車司機約佔五分之一；他們只佔所有司機約六％，卻涉入近四分之一嚴重碰撞，風險明顯偏高。
點解要拉長？國際經驗＋現況壓力 🚦
構想背後很直觀：拉長學習期，逼自己在不同天氣、時段、道路類型都開過。期間既包括跟父母或監護人的非正式練習，亦計入合資格教練的正式課。參照其他國家做法，最短學習期有機會把碰撞率壓低最多三成二。現行制度下，十七歲可學車，理論過關即可預約路試；但受疫情積壓影響，不少考生本身已經要等近半年，官方預計要到二〇二七年末才見底。若新措施落地，「一滿十七就有牌」的情況將更少見，最年輕的新手可能都要去到十七歲半先有機會拿到駕照。
酒駕限度擬下調 🍺🚫
同一套策略亦提出調低血液酒精濃度上限：一般司機由每一百毫升血液八十毫克，降至約五十毫克；新手及兩年見習期內司機更可能降到約二十毫克。同時加強打擊超速、藥駕、不繫安全帶、開車用手機等行為，並考慮引入車載酒測鎖（酒精過標就發動唔到），以及賦予警方對涉嫌酒／藥駕者暫時吊銷牌照的新權力。酒吧業界憂慮來客量受壓，British Beer and Pub Association 就提醒政府思考鄉郊社區酒吧、就業與社群功能的配套減衝。
「分級駕照」之辯：是否還要再走一步？ 🧩
多年來，是否應引入分級駕照（Graduated Driving Licence, GDL）爭議不斷。各地做法包括限制夜間駕駛或同齡乘客。在一次致命事故中失去女兒的 Sharron Huddleston 指出，若限制新手載同齡乘客，或可挽回更多年輕生命；AA 總裁 Edmund King 亦提到澳洲、加拿大等地的研究，限制同齡乘客六個月成效顯著。這回政府主打「延長學習期」，AA 表示歡迎，同時追問：這樣夠唔夠？
薩里（Surrey）22 歲的 Alisa Fielder 當年十幾歲就考到牌；去年在高速路嘗試超越貨車時出事，幸無人受傷，但車報廢。她其後參加慈善機構 IAM RoadSmart 的非正式評核以重建信心，自覺若當年多上一些課、對盲點與車距的處理更熟練，也許不會失手。這種具體經歷，往往最能提醒人：學習不會在拿到牌那刻就停止。
下一步：先諮詢，後定案 🗂️
地方運輸部長 Lilian Greenwood 強調，經驗不足令司機、乘客與其他道路使用者面臨更高風險；設立最短學習期，是希望年輕駕駛者在真實道路條件下把技巧練紮實。接下來，部門會就「三個月或六個月」展開諮詢，連同酒駕下限、車載酒測、對大燈眩光研究等組成的一攬子措施，一併納入全國路安藍圖。有人期望更全面的改革，也有人憂心生計受影響；在多數情況下，真正難題係如何在安全、自由與民生之間拿捏尺度。
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Source: https://www.bbc.co.uk/news/articles/clym5jvgdepo#:~:text=Learner%20drivers%20in%20England%20and,tests%2C%20the%20BBC%20can%20reveal.
