目標：「步行友善」的市中心 🧭
曼市政府正制定全市停車策略，新框架把提升步行友善度放在前排。文件清楚指出，會逐步減少市中心泊車供給，同時把車位集中在內環路（Inner Ring Road）以外的樞紐。市中心運輸負責人 Conor Chaplain 在一月上旬於經濟審議委員會提到，隨着可持續交通網絡擴張，市中心車位會同步下調；近年不少地面停車場已陸續被改作其他用途，趨勢已經啟動。改變「直接揸車入城」的習慣，優先公共運輸與步行。
外圍樞紐作骨幹：Ancoats成樣板 🏗️
未來佈局，重點放在城邊多層停車設施。去年夏天啟用的 Ancoats Mobility Hub，提供約 500 個泊位，服務市中心訪客與安科茲（Ancoats）居民，同場配套公園與遊戲空間，把「停車」與社區機能綁在一起。若把這個定位放大，意味之後或會在城邊見到更多「泊車＋轉乘」據點：車留外圍，入城靠輕軌、巴士或步行，車流在邊界，市中心街面就不至於被車位綁死。🚗➡️🚉
住戶最擔心：通勤車外溢佔街位 😓
車不入城，會唔會塞爆居民區？安科茲（Ancoats）、胡姆（Hulme）、阿德威克（Ardwick）住戶早前已多次投訴，上班族把車放在家門前，再步行入城。為處理外溢泊車，官員正考慮重整「管制停車區」（Controlled Parking Zone，CPZ）——包括許可證制度、時段規則、邊界線怎樣畫等。簡單講，集中外圍泊車與居民街道秩序必須一併處理，否則一頭改善、另一頭就亂作一團。📍
細節幾時公開？今年稍後徵求意見 🗓️
目前仍有幾個關鍵問號：市中心CPZ會延伸到邊度？外圍樞紐優先清單？總泊位削減幅度與節點？ 有關內容將在今年稍後隨完整停車策略對外發布，並開放市民意見回饋。對剛在曼徹斯特落腳的香港朋友而言，這關乎每日通勤動線、住家門前好唔好停，甚至影響你選擇租屋區域。想持續跟進，立即加入 WhatsApp 廣播清單 👉 https://livinintheuk.com/whatsappbroadcast ，之後一有時間表、範圍與居民許可新規，我們會整理重點。📰📲
